车用乙醇汽油，这种在美国等西方国家已为大众普遍接受、使用了近30年的车用燃料，在中国一些地区的推广中却屡遭尴尬。社会各界对燃料乙醇汽油的不同反应、用户对燃料乙醇使用的迥异态度、市场销售局面的不尽人意，让人困惑。
　　 从2002年3月8日起，有关部门开始在河南南阳、郑州、洛阳和黑龙江哈尔滨、肇东等5个城市进行乙醇汽油推广使用工作，代替此前使用的90＃和93＃普通汽油。今年2月10日，发展改革委、财政部等八部委联合下发了《车用乙醇汽油扩大试点方案》，要求试点范围扩大到辽宁、吉林、黑龙江等9省区。
　　 乙醇汽油在对汽车不造成任何影响的前提下大幅降低尾气排放，而且缓解了国家对石油资源的过分依赖，更开辟了一条粮食工业化利用的新路，在美欧早已被广泛使用。可是我国试点地区的车主对它却反应不一，消费者的问题主要集中于使用乙醇汽油是否会对依据汽油原理而设计的汽车造成伤害，这一忧虑使乙醇汽油的推广在一些地区进展迟缓。

　　是否腐蚀零部件

　　国家乙醇汽油推广工作领导小组的专家乔映宾教授解释说，乙醇汽油中仅仅含有10％的酒精，并加入了腐蚀抑止剂，可以说对金属零部件不会造成任何腐蚀。乔映宾承认，乙醇确实会使输油管等橡胶、塑料零部件产生一定溶涨现象，但这并不会带来太大影响，可以更换为化学性更稳定的氟橡胶零部件。

　　是否动力不足

　　中国汽车技术研究中心工程师许拔民坦言，乙醇的燃烧热值确实低于汽油，按10％混合后的热值要比纯汽油减少3．8％，但是由于混合燃料中含氧量的增加，作为尾气的一氧化碳和碳氢化合物的燃烧会更为充分，这样使热量增加2．3％。两项相抵，使用乙醇汽油只是带来很少的动力损失，甚至根本觉察不到。上海大众汽车产品工程部发动机科中方负责人孙德龙向记者表示，现在使用的添加10％燃料乙醇
的汽油对上海大众的汽车不造成任何影响。

　　价格能否便宜

　　据河南省发改委陈大红介绍，在河南的试点工作中，乙醇汽油之所以被消费者接受并得到认可，一个很重要的原因就是河南乙醇汽油的价格平均每升要比同型号的普通汽油便宜0．1元。但在其他试点地区，乙醇汽油的零售价却与周边非试点地区普通汽油相同，这令其市场竞争力大打折扣，也导致试点外的普通汽油流入部分试点地区。目前国家规定乙醇汽油调配中心按照90＃普通汽油的出厂价乘以0．9111的系数收购燃料乙醇，但加上在调配中心的成本和相关费用，加油站进90＃和93＃车用乙醇汽油的批发价要比普通汽油批发价每吨高出几百元，导致加油站利润下降，这也给乙醇汽油推广带来很大被动。

　　可以解决陈化粮问题

　　国家大力推广乙醇汽油，不仅因为它是一种新型燃料，能为国家带来巨大的环保利益，还在于它可以有效缓解因石油资源短缺而带来的巨大压力。国家发改委工业司王伟处长表示，乙醇汽油更为重要的作用是为农产品转化提供了一个新的出路。他给记者算了一笔帐，河南省20万辆试点汽车喝掉的1．9万吨乙醇，就是吃掉6．7万吨陈化粮得到的，这同时意味着国家财政每年对粮库存放陈化粮的补贴减少1350万元。可以说，发展乙醇汽油为部分品种的粮食工业化利用提供了
一个很好的途径，而且为农民增收创造了可能。